Công trường Metro: Bao giờ mới dỡ barrier vị trí trung tâm Sài Gòn?

Dưới cái nắng cháy gay gắt, nhưng trên công trường dự án tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên, những người thợ vẫn miệt mài làm việc nhằm đảm bảo quá trình, hoàn thành dự án đưa vào hoạt động, góp thêm phần giảm ùn tắc giao thông.

Theo thiết kế, đoạn metro ngầm dài 2,6km từ chợ Bến Thành đến ga Ba Son (Q1) nằm ở độ sâu 40m, dài 190m, gồm 4 tầng hầm đang được kiến thiết. Dự kiến đến năm 2020, con đường sắt Bến Thành - Suối Tiên sẽ đi vào hoạt động.

Việc rào đường khu trung tâm thành phố để thi công công trình này gần 2 năm qua đã gây tương đối nhiều khó khăn cho giao thông, buôn bán, sinh hoạt của người dân. Nhiều người ngán ngẩm, mong muốn công trình sớm hoàn thành, trả lại mặt đường cho bà con tiện lợi trong cuộc sống.

Tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên chạy trên cao qua địa bàn quận 2 và Q. Thủ Đức
Khẩn trương thúc đẩy tiến độ công trình

Bên trong công trường tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên (đoạn từ Nhà hát Thành phố đến phía trước chợ Bến Thành) nằm trên phố Lê Lợi được bao bọc bởi những đoạn vách rào cao vút, chia cách với bên ngoài.

Phía bên trong công trường là đội ngũ kỹ sư, công nhân nhanh lẹ làm việc. Để đảm bảo tiến độ, nhà thầu xây dựng cả ngày lẫn đêm, hằng ngày đào được hơn 500m3 đất. Do thi công dưới hầm ở độ sâu 40m nên trước và trong giờ làm việc, Ban An toàn của dự án phải tiếp tục dùng máy phát hiện khí độc CH4, CO2, H2S, đo hàm lượng ôxy, nếu thiếu sẽ kịp thời bổ sung.

Dẫn chúng tôi đi xem công trình là Kỹ sư trưởng công trình Lê Thành Lê. Ông cho biết, từ ga trung tâm phía trước chợ Bến Thành đến khu vực Ba Son sẽ có 3 ga ngầm, gồm: Ga phía trước Nhà hát Thành phố, ga Ba Son và ga Bến Thành, được thi công theo cách thức đào hở.

Riêng đoạn đường hầm từ Nhà hát Thành phố đến ga Ba Son được khoan bằng khiên đào, thời khắc thi công là 56 tháng. Hai đường hầm chạy song song gồm phía Đông và phía Tây đã hoàn thành vào đầu tháng 7-2018.

Các kỹ sư, công nhân đang lắp đường ray trên tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên
Tại ga Nhà hát Thành phố, hai bên đường dẫn xuống hầm cũng đã thực hiện xong. Giờ đây, chỉ còn gia cố mặt bằng cũng giống như hoàn thiện phần thô. Gói thầu 1b, ga Nhà hát lớn đã hoàn thiện phần thô, công nhân kỹ thuật đang làm phần đáy, chuẩn bị lắp đường ray. Các công nhân chia sẻ, việc lắp đặt mất khá nhiều thời điểm vì phải trải qua nhiều khâu.

Mọi cá nhân một nhiệm vụ, công đoạn không giống nhau, nhưng ai cũng cố gắng hoàn thành công việc được giao. Tại ga Ba Son rộng 25m, dài 680m, sâu 19m được thiết kế gồm 2 tầng ngầm, tầng ngầm 1 cho chiều tàu metro chở khách từ Trung tâm Bến Thành về Suối Tiên, tầng ngầm 2 cho chiều ngược lại.

Tại gói thầu 1a (phía trước chợ Bến Thành), không khí làm việc cũng rất khẩn trương. Gói thầu 1a được thực hiện với phương pháp đào hở và cũng là gói thầu thực hiện cuối cùng. Dưới hầm là những chiếc máy xúc cùng những rôbốt chuyên đào và gom đất trong hầm thành đống để đưa lên mặt đất. Chiếc xe cuốc trên mặt sàn vươn cần cẩu dài hơn 40m để “ngoạm” từng khối đất chuyển lên ôtô để chở về nơi tập kết.

Theo kỹ sư Lê, bất kể ngày đêm, công nhân làm việc tại công trình đều miệt mài cho công việc đào hầm. Khi xuống hầm, chúng tôi chứng kiến khí thế làm việc sôi nổi, khẩn trương của đội ngũ công nhân đào hầm.

Tiếng máy hút khí, máy phun, khoan, trộn bê-tông rền vang cả công trường. Trong đường hầm, những chiếc xe chở bê-tông phun từng lớp bê-tông gia cố lên các vị trí sàn hầm. Phía cuối đường hầm, chiếc máy khoan hoạt động không ngừng nghỉ, các mũi khoan liên tiếp khoét sâu vào dưới lòng đất.

ĐẾN NĂM 2020 MỚI DỠ RÀO CHẮN?

Trao đổi với chúng tôi, anh Kim Văn Kiều cho biết: “Tuy được nghỉ ngày chủ nhật, nhưng anh em kỹ sư cũng như công nhân đều tình nguyện ở lại công trường để triển khai việc. Tất cả cán bộ, công nhân, kỹ sư, chuyên gia đều tăng ca, tăng kíp nhằm đẩy nhanh giai đoạn.

Ban lãnh đạo dự án bám sát công trường cùng các nhà thầu, kịp thời động viên anh em, giải quyết những vướng mắc phát sinh trong quy trình tiến độ kiến thiết. Với khí thế làm việc sôi nổi, khẩn trương, tôi tin công trình sẽ hoàn thành đúng giai đoạn”. Trong lúc đó, đoạn đường sắt đi trên cao dự kiến sẽ hoàn thành vào khoảng thời gian 2019.

Chị Thanh (chủ một hộ kinh doanh trên tuyến phố Lê Lợi) than vãn: “Từ ngày rào chắn đến lúc này, tiệm tôi buôn bán ế ẩm, chủ yếu chỉ bán cho khách quen. Chủ nhà có giảm bớt tiền thuê mặt bằng, nhưng hầu như tháng nào cũng lỗ. Mong công trình sớm hoành thành để chúng tôi buôn bán quay trở về như cũ”.

Theo ông Lê Nguyễn Minh Quang (Trưởng ban quản lý (BQL) Đường sắt đô thị TPHCM), việc xây dựng tuyến metro tiên phong hàng đầu hiện gặp tương đối nhiều khó khăn về di dời hạ tầng ở một số nhà ga, như ga Ba Son và dọc Xa lộ Hà Nội.

Khu trung tâm TP.HCM bị rào chắn để thi công metro trong nhiều năm đã khiến giao thông khu vực trung tâm rất khó khăn, ảnh hưởng lớn đến người dân
Để thi công gói thầu 1A, gồm nhà ga ngầm Bến Thành và đoạn hầm dài 515m là hết sức vất vả. Gói thầu dự kiến được hoàn thành vào thời điểm năm 2020. Riêng 2 gói thầu gồm ga Ba Son và ga Nhà hát Thành phố sẽ hoàn thành sớm hơn vào cuối năm 2019.

Vậy lúc nào toàn tuyến hoàn thành? Ông Quang cho biết, đến năm 2020 sẽ hoàn thành toàn tuyến metro số 1. Khi được hỏi về việc có khai thác đoạn đường sắt trên cao từ Suối Tiên - cầu Sài Gòn khi xong sớm hay không, ông Quang cho rằng, việc khai thác phải được tính toán chặt chẽ, vì nếu khai thác từ Suối Tiên đến cầu Sài Gòn thì đoạn đường tiếp theo sau người dân không có phương tiện gì đi vào trung tâm thành phố, sẽ rất bất tiện.

Theo BQL Đường sắt đô thị TPHCM, các hạng mục thi công sẽ ảnh hưởng không ít đến sự việc đi lại cũng như việc kinh doanh, buôn bán của người dân sống ven phía 2 bên đường. Tuy vậy, đây là dự án lớn nên thành phố đề cao tính an toàn của tiến độ thi công.

Ý kiến của BQL dù là công trình lớn, nhưng dùng các rào chắn chiếm dụng mặt đường ít nhất. Đoạn nào thực thi đào, xây dựng công trình thì mới cho rào. Khi xong phải trả lại mặt đường để lưu thông ngay. “Ngay hạng mục kép là trung tâm giao thương ngầm nằm phía trên phố metro dưới đất đường Lê Lợi, chúng tôi xác minh, chỉ dựng rào chắn, đào một lần. Đào, làm dứt điểm từng đoạn, không tràn lan, đào nhiều lần để tránh gây ảnh hưởng, ách tắc giao thông tại khu vực trung tâm thành phố” - ông Quang nói.

Ông Dương Hữu Hòa (Giám đốc BQL Giao thông đô thị số 1) cho biết, từ Nhà hát Thành phố kéo dài đến phía trước chợ Bến Thành, các nhà thầu đang triển khai hàng loạt hạng mục thi công trên mặt đất, phía trên các tuyến đường lớn thuộc cửa ngõ phía đông thành phố. Dự kiến thời khắc xây cất gói thầu này kéo dài đến năm 2020.

Nhà ga trung tâm Bến Thành - Nhà hát Thành phố là nhà ga tích hợp, nối các con đường sắt lại với nhau và đóng vai trò trung chuyển giữa các tuyến đường sắt đô thị tiên phong hàng đầu, 2, 3a và 4. Nhà ga Bến Thành được thiết kế với khá đặc biệt, với độ sâu 40m, gồm 4 tầng, nằm bên dưới 1 loạt công trình quan trọng khác.

Hiện nay, khu vực toàn tuyến đường Lê Lợi (Q1) là một trong những đại công trường, với hàng dài lô cốt bao quanh. Nặng nhất là các rào chắn trước chợ Bến Thành, dọc đường Lê Lợi sẽ tồn tại nhiều năm, cho đến khi các hạng mục ở đây hoàn thành.

Rào chắn đường Lê Lợi ảnh hưởng không hề nhỏ đến việc đi lại, kinh doanh buôn bán của người dân
Kỹ sư Lê cho biết, việc thực hiện dự án theo phương thức cuốn chiếu, lúc nào tầng hầm một được lấp đất, trả lại mặt bằng thì khi đó hàng rào sẽ được phá bỏ. Tuy nhiên, dự án rào đường vẫn còn vướng trung tâm thương mại ngầm dưới sâu dưới lòng đất.

Theo đó, đến năm 2020, dự án hoàn thành và tuyến metro hàng đầu lấn sân vào chạy thử thì hàng rào sẽ được phá bỏ. Đến lúc này, tại ga Nhà hát Thành phố, khi sàn mái được hoàn thành, nhà thầu đã giao trả mặt bằng giao lộ Nguyễn Huệ - Lê Lợi.

Theo BQL Đường sắt đô thị TPHCM, các gói thầu đoạn hầm Bến Thành - Ba Son đang được khẩn trương thi công, giai đoạn thực thi tương đối tốt. Đến nay, trọng lượng xây cất đạt khoảng 40% giá trị hợp đồng. Dự kiến tuyến đường sắt sẽ được đưa vào khai thác đúng thời hạn.

Riêng các gói thầu khác liên quan đến giai đoạn hoàn thiện công trình, như: hệ thống điện chiếu sáng, cảnh quan, an toàn giao thông, trạm thu phí, nhà điều hành, trạm cứu hộ... đã có kế hoạch thực hiện và sẽ kiến tạo đồng bộ với toàn bộ dự án.

 >>> Nguồn: Công trường Metro: Bao giờ mới dỡ rào chắn ở trung tâm TP HCM?

Bộ trưởng GTVT: 'Tuyến đường mới trải nhựa mà xe chạy nghe lộc cộc'

Bộ trưởng GTVT Nguyễn Văn Thể đã phải thốt lên: 'Tại sao chất lượng bê tông lại khác nhau, đường mới thảm mà xe chạy nghe lộc cộc, lộc cộc?'

Tuyến Cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (đoạn từ TP.Tam Kỳ - Quảng Ngãi) ẢNH: MẠNH CƯỜNG

 Tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, đoạn từ TP.Tam Kỳ (Quảng Nam) đến Quảng Ngãi dài 74,294 km, dự kiến sẽ đưa vào vận hành vào ngày 2.9 tới. Tuy nhiên hiện có 4 vị trí chưa bảo đảm an toàn chất lượng.

 Tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đoạn từ TP.Tam Kỳ (Quảng Nam) đến Quảng Ngãi dài 74,294 km, dự kiến sẽ đưa vào vận hành vào ngày 2.9 tới.Tuy nhiên, theo lãnh đạo Ban quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, 4 vị trí mà Hội đồng nghiệm thu Nhà nước cho rằng chưa đảm bảo chất lượng, cần khắc phục thuộc địa phận H.Núi Thành (Quảng Nam) và H.Bình Sơn (Quảng Ngãi). Chủ đầu tư dự án đã yêu cầu nhà thầu khắc phục bằng cách thảm nhựa lại.

Chủ đầu tư cho công nhân khắc phục lại những đoạn đường mà Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể chê chạy xe "lộc cộc, lộc cộc" ẢNH: MẠNH CƯỜNG

Một số vị trí không tốt chất lượng, nhà thầu đào lên thảm lại nhựa ẢNH: MẠNH CƯỜNG

Nhựa đường cao tốc bong tróc ẢNH: MẠNH CƯỜNG

Đoạn đường không tốt chất lượng đã được đơn vị kiến thiết sửa chữa lại ẢNH: MẠNH CƯỜNG

Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, dù toàn bộ tuyến chính cao tốc đã cơ bản hoàn thành, nhưng các hạng mục phụ vẫn còn khá ngổn ngang, hệ thống hàng rào chắn còn thiếu không ít, điện chiếu sáng chưa được lắp đặt. Mặt đường mới thảm nhựa nhưng nhiều đoạn khá gồ ghề, nhấp nhô; Một số đoạn không đảm bảo chất lượng khiến nhà thầu buộc phải đào lên thảm lại... ẢNH: MẠNH CƯỜNG

Đàn bò hàng chục con đi vào cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi ẢNH: MẠNH CƯỜNG

Trước đó, khi kiểm tra thực tế dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi chiều 2.8, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể đã không hài lòng về chất lượng thi công và tiến độ của công trình. "Tại sao chất lượng bê tông lại khác nhau, đường mới thảm mà xe chạy nghe lộc cộc, lộc cộc?", ông Thể chất vấn Chủ đầu tư ẢNH: MẠNH CƯỜNG

Tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi có tổng chiều dài 139,204 km, trong đó JICA tài trợ đoạn tuyến dài 65 km, WB tài trợ 74,294 km. Tổng mức đầu tư của dự án là 34.516 tỉ đồng, có 5.298 tỉ đồng vốn đối ứng từ ngân sách. ẢNH: MẠNH CƯỜNG

(Sưu tầm)

 >>> Nguồn: Bộ trưởng GTVT: 'Cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi mới làm mà xe chạy nghe lộc cộc'

Nhân viên bảo vệ lưu ý lúc kiểm tra người khả nghi

Trong một số trường hợp nhất định nhân viên bảo vệ gặp phải đối tượng khả nghi và bắt buộc phải kiểm tra, khám xét. Nhân viên bảo vệ phải có thái độ tế nhị, lịch lãm, sáng suốt trong trường hợp này.

Kiểm tra người nghi ngờ là kiểm tra trường hợp có dấu hiệu giấu tài sân nhỏ, nhẹ trong người chứ không phải khảm đối tượng phạm tội quả tang. Vì vậy, nhân viên bảo vệ phải có lời nói và hành động tế nhị, tránh đối đầu căng thẳng.



Chú ý tuân thủ quy định: nam kiểm tra nam, nữ kiểm tra nữ.

Động tác khi kiểm tra đối tượng khả nghi:

1. Nhân viên bảo vệ yêu cầu người bị khám đứng ở tư thế hai chân mở rộng bằng vai, hai cánh tay trên mở rộng.

2. Nhân viên bảo vệ chú ý quan sát ở những nơi dễ giấu đồ trên người xem có dấu hiệu gì khả nghi hay không.

3. Nếu phát hiện đối tượng có dấu hiệu khả nghi chỗ nào cần kiểm tra, thì nhân viên bảo vệ dùng bàn tay sờ ấn nhẹ ở nơi đó. Nhân viên bảo vệ không được dùng động tác thô bạo với người mình kiểm tra.

4. Nhân viên bảo vệ cần chăm chú những nơi để cất giấu đồ như: 2 bên nách, vùng xung quanh dây lưng, bụng, ông tay, ống chân, đế giày, bên trong mũ, các túi quần, túi áo..

- Nếu kiểm tra toàn diện thì nhân viên bảo vệ phải kiểm tra từ trên xuống dưới.

5. Nếu nhân viên bảo vệ kiểm tra không có vấn đề gì thì rất cần được xin lỗi người bị kiểm tra, mong họ thông cảm vì đây chính là nhiệm vụ và nội quy, quy định của cơ quan, doanh nghiệp.

Nguồn: Nhân viên bảo vệ xem xét khi kiểm tra người khả nghi

3 vấn đề nên thực hiện để cty bảo vệ tăng khách hàng trung thành

Gia tăng khách hàng trung thành chính là chìa khóa thành công cho các doanh nghiệp. Các công ty bảo vệ cũng vậy, duy trì và phát triển số lượng khách hàng trung thành cần trở thành một chiến lược quan trọng của công ty.

Trong bài viết trước, chúng tôi đã đề cập đến bí quyết giúp các công ty bảo vệ thu hút thêm khách hàng mới. Sẽ thật thiếu sót nếu không đề cập đến vụ việc gia tăng khách hàng trung thành giúp công ty bảo vệ thành công và cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường. Thật là tệ nếu một công ty chỉ chăm chăm thu bán rất chạy hàng mới mà không có lượng khách hàng cũ trung thành. Bởi điều này có nghĩa là dịch vụ của bạn không đủ tốt để giữ chân khách hàng.

Theo một báo cáo của Manta and BIA/Kelsey, một khách hàng cũ (hay khách hàng trung thành) thường chi tiêu nhiều hơn so với khách hàng mới. Và chi phí mà doanh nghiệp phải chi cho khách hàng cũ cũng ít hơn nhiều lần so với khách hàng mới. Hơn nữa, tiếp thị bằng phương pháp “truyền miệng” bởi những khách hàng cũ là cách mang lại hiệu quả tốt mà không tốn chi phí. Như vậy, việc duy trì được khách hàng cũ cũng chính là chiến thuật tăng doanh thu hiệu quả.

Chỉ 3 việc cần làm sau, công ty bảo vệ hoàn toàn có thể gia tăng khách hàng trung thành:

1 Nâng cao chất lượng bảo vệ

Việc này đồng nghĩa với tối ưu hóa công việc của nhân viên bảo vệ cũng giống như phát triển chất lượng dịch vụ công ty bảo vệ cung cấp. Bởi khi khách hàng tin tưởngtin cậy vào công ty đồng thời sẽ đặt kỳ vọng nhiều hơn.

Để tối ưu hóa công việc của nhân viên, hãy đòi hỏi ngày càng cao hơn để họ phải luôn cố gắng nỗ lực hơn. Thường xuyên kiểm tra năng lực chuyên môn của họ và cách mà họ làm việc trong những điều kiện, hoàn cảnh khác biệt. Và cũng đừng quên tổ chức những khóa huấn luyện nâng cao nghiệp vụ tuần tra bảo đảm. Cũng đừng bỏ qua các hoạt động khen thưởng để động viên sự cố gắng của nhân viên.

Phát triển chất lượng dịch vụ không chỉ dừng lại ở nâng cao chất lượng đội ngũ bảo vệ, mà còn phải có những hoạt động chăm sóc khách hàng tốt hơn, minh bạch hơn hay có những chương trình tri ân khách hàng trung thành.

2 Thực hiện những đợt thanh tra đột xuất

Hãy thực hiện những cuộc thanh tra đột xuất để xem những nhân viên có thực hiện tuần tra đúng quy định. Việc kiểm tra đột xuất sẽ giúp bạn đánh giá chính xác sự chuyên nghiệp và bài bản của nhân viên. Việc này cũng sẽ giúp nhà điều hành quản lý biết mình cần cải thiện điều gì ở nhân viên của mình, bên cạnh việc tăng niềm tin của khách hàng với công ty.

3 Sử dụng hệ thống giám sát chất lượng

Nhà quản lý không thể luôn đo lường và thống kê đội ngũ bảo vệ của mình. Vì thế, cần một hệ thống giám sát tối ưu thực hiện việc này.

Theo: Những vấn đề cần thực hiện để công ty bảo vệ tăng khách hàng trung thành

Du ngoạn Đài Loan chẳng lo chi phí visa

Yêu thích Đài Loan qua những bộ phim thần tượng, say đắm xứ Đài bởi những món ăn bắt mắt với hương vị tuyệt hảo… Chính vì vậy bạn phải dành dụm cả một thời gian cho chuyến du lịch của mình nhưng vẫn lo ngại về các chi phí phát sinh khác. Mà lớn nhất vẫn luôn là lệ phí cho Visa và thủ tục nhập cảnh Đài Loan cả đi và về. Vậy thì từ nay bạn không Cần Lo về điều ấy nữa!

Khi book mọi tour du lịch Đài Loan tại Đất Việt Tour bạn sẽ được bao trọn gói lệ phí visa và thủ tục nhập cảnh. Quá tuyệt vời phải không nào? Bạn chỉ cần đặt tour, làm đẹp và xúng xính quần áo cho chuyến du lịch của mình thôi, không cần phải lo chi phí nào nữa đâu nè.



Đất Việt tour cũng bật mí cho các bạn những địa điểm nhất định phải check - in khẩn cấp khi đến với xứ Đài để mình trở thành nam/nữ chính ngôn tình đây, đó là làng cổ Thập Phần (Jiufen Village), hồ Nhật Nguyệt, bảo tàng Kỳ Mỹ, miếu Văn Võ, phật Quang Sơn, chùa Răng Phật, tháp Taipei 101, chợ đêm Lục Hợp. Ngoài ra, các bạn phải thưởng thức những món ăn đặc trưng văn hóa nơi đây nhé!

Quý khách có nhu cầu đặt tour hoặc làm visa, vui lòng liên hệ Công ty CP ĐT TM DV Du lịch Đất Việt, 198 Phan Văn Trị, P.10, Gò Vấp, Tp.HCM - tư vấn qua tổng đài: 1800 6700

Nguồn: Du ngoạn Đài Loan chẳng lo chi phí visa

Nghề bảo vệ tỷ phú lương cao tuy nhiên không phải người nào cũng có thể làm

Bảo vệ (hay còn được gọi là vệ sĩ riêng) cho tỷ phú là 1 trong những dịch vụ bảo vệ cá nhân - bảo vệ VIP mà các công ty kinh doanh ngành nghề bảo vệ. Những người làm vệ sĩ riêng thông thường sẽ có thể lực hơn người, đồng thời tư duy rất nhanh nhạy để nhanh chóng xử lý các mối nguy hiểm đe dọa đến tính mạng và tài sản thân chủ. Tuy công việc này có mức lương “khủng” nhưng vì sao vẫn đa số người không dám làm?

Mức thù lao khủng của nghề vệ sĩ

Các nguyên thủ quốc gia, những tỷ phú nổi tiếng trên thế giới như: Bill Gates, Sergey Brin,… đều cần đến lực lượng bảo vệ hộ tống để đảm bảo an toàn.

Nghề vệ sĩ cho tỉ phú có mức lương cao nhưng nguy hiểm

Lương của vệ sĩ chuyên nghiệp rơi vào khoảng 4.000 USD/tháng. Những tỷ phú có nhu cầu sử dụng vệ sĩ trong tiến trình ngắn thù lao bỏ ra có thể lên đến 700 USD/ngày. Mức lương người vệ sĩ nhận được còn tùy thuộc vào tính chất rất nguy hiểm của công việc và sự hào phóng của các tỷ phú.

Một lý do khiến vệ sĩ được trả lương cao là bởi họ có thể được yêu cầu để bảo vệ khách hàng trong 24 giờ tiếp tục, đi từ sự kiện này đến sự kiện khác, liên tiếp phải làm việc cả những ngày cuối tuần, cả ngày lẫn đêm.

Ví dụ điển hình: Tỷ phú Bill Gates nổi tiếng với lối sống giản dị cũng không e dè đầu tư một khoản tiền lớn với mục đích lắp đặt hệ thống an ninh thông minh cao cấp ở tư gia. Những lúc gia đình Bill Gates xuất hiện nơi nơi công cộng luôn có cả đội ngũ vệ sĩ ngầm với khoảng cách đủ để đảm bảo an toàn cho thân chủ.

Vệ sĩ luôn phải đối mặt với những mối nguy hiểm

Vệ sĩ phải bảo vệ tỷ phú khỏi những vụ tấn công, giúp thân chủ tránh khỏi báo chí truyền thông và đám đông. Nhiệm vụ này đôi khi còn khó khăn hơn cả những vụ bắt cóc và gián điệp. Vì thế để làm được điều đó họ luôn phải giữ vững niềm tin “thép” trong mọi hoàn cảnh.

Vệ sĩ luôn luôn đối mặt với nguy hiểm

Nhiều người phải vượt qua các bài huấn luyện bao gồm võ thuật, bắn súng, chiến đấu, kỹ năng lái xe. Ngoài ra, vệ sĩ còn được kiểm tra phản xạ và kĩ năng ra đưa ra quyết định dưới áp lực cao trong trường hợp khẩn cấp… mới có thể cung cấp đúng tính chất của công việc.

Dịch vụ vệ sĩ nữ đang ngày càng lên ngôi & trở thành xu hướng được rất nhiều tỷ phú ưa chuộng. Vệ sĩ nữ có thể dễ dàng cải trang thành người giúp việc, thư kí mà rất khó bị phát hiện. Vệ sĩ nữ thường mất 5 năm để trải qua các đợt huấn luyện và giảng dạy vì yêu cầu đối với họ không hề nhẹ nhàng hơn nam giới.

Người vệ sĩ rất cần phải vận dụng đến tất cả các tài năng bao gồm cả việc lên kế hoạch đối phó cho một cuộc tấn công cũng giống như khả năng phán đoán, chuẩn bị tinh thần cho các tình huống nguy hiểm.

Vệ sĩ không được tiết lộ bí mật của khách hàng

Nhiệm vụ tối cao của vệ sĩ là không được tiết lộ những bí mật liên quan đến thân chủ, bởi họ luôn theo cạnh các tỷ phú, tiếp xúc với doanh nhânh và thậm chí các vị lãnh đạo cấp cao của đa số quốc gia. Lẽ dĩ nhiên, họ sẽ biết được ít nhiều về sự nghiệp và cả đời tư của những nhân vật nổi tiếng trong giới kinh tế, chính trị.

Những bản hợp đồng cam kết giữ bên cung cấp dịch vụ bảo vệ uy tín hoặc dịch vụ vệ sĩ đều cần có điều khoản liên quan đến nghiệp vụ cần thiết và phải đảm bảo bí mật tuyệt đối thông tin của khách hàng sử dụng dịch vụ.

Hầu hết vệ sĩ xuất thân từ lính đặc vụ

Hầu hết, vệ sĩ của các tỷ phú và CEO cấp cao ở Mỹ đều có xuất thân từ lính hải quân, cục điều tra liên bang hoặc cục tình báo trung ương. Lực lượng vệ sĩ hiện tại là những người đã được giảng dạy chịu gian truân, năng lực ứng phó tình huống bất ngờ nhảy bén, tính kỉ luật cao và khả năng phục tùng mệnh lệnh.

Họ có thể lực cực tốt để trải qua quy trình huấn luyện vệ sĩ khắc nghiệt. Ưu thế chiều cao của người vệ sĩ sẽ giúp họ dễ dàng quan sát xung quanh và nhanh chóng phát hiện kẻ có hành động khả nghi

Theo >> Nghề nghiệp bảo vệ tỷ phú lương cao nhưng không phải ai ai cũng muốn làm

Cách chọn lựa mô tơ cửa cổng trượt

Motor dùng cho cổng tự động kiểu trượt có rất nhiều công suất và đặc điểm khác nhau, mỗi loại đều có thế mạnh riêng của mình. Để lựa chọn được loại mô tơ cổng trượt có công suất tương thích vừa tiết kiệm điện vừa phù hợp cho mục đích sử dụng và tiết kiệm tiền là đều tương đối khó khăn. Nhằm giúp người sử dụng tìm hiểu thêm thông tin chi tiết, Trường Hưng Phát sẽ giới thiệu đến quý khác cách lựa chọn mô tơ cửa cổng trượt

Mô tơ cổng trượt là dạng sản phẩm dùng cho các loại cổng trượt đóng mở theo cơ chế tự động, là thành phần quan trọng nhất và không thể không có trong bộ sản phẩm cổng trượt tự động. Mô tơ cửa cổng trượt đóng vai trò là thiết bị truyền lực đóng mở cánh cổng, đưa ra quyết định đến công suất đóng mở cổng từ đó tiết kiệm được thời khắc đóng mở cổng.

Cửa cổng lùa tự động thường được làm bằng nguyên liệu là inox và hợp kim nhôm chắc chắn và vững chắc và kiên cố hoạt động bằng cách trượt trên thành rail hoặc bánh xe để di chuyển qua phải hay qua trái tùy vào nhu cầu khách hàng. Chính vì được làm bằng inox hoặc hợp kim nhôm nên các cánh cửa cổng lùa tự động này có thể chịu tải trọng lượng tới hàng vạn kg, để duy chuyển cánh cổng trượt tự động này thì cần ít nhất có tới 2 người để đẩy khi có xe ra vào. Với sự hỗ trợ của mô tơ cửa cổng trượt sẽ giúp đảm bảo an toàn và bền vững cho các công ty và nhà máy, khu chế xuất, khu nhà xưởng, …

Cách lựa chọn mô tơ cửa cổng trượt dựa trên khối lượng cánh cổng

Các mẫu mô tơ cửa cổng trượt được nhiều khách chọn lựa:

Mô tơ cửa cổng trượt ngang Baisheng BS-EZ

Motor cửa cổng trượt ngang Baisheng BS-VI

Motor cửa cổng lùa Baisheng BSA-370

Phương án để giúp cánh cổng lùa này có thể đóng / mở tự động:

 

 Biết cách lựa chọn mô tơ cửa cổng trượt là giải pháp tốt cho các doanh nghiệp vừa tiết kiệm được công sức vừa tiết kiệm được thời gian, vừa tiện dụng lại an toàn. Để giải quyết sự việc ở trên người ta đã chế tạo ra bộ thiết bị đặc biệt bằng cách sử dụng mô tơ trượt cánh cổng tự động và thanh ray dẫn hướng cùng với nguồn điện chỉ với một nút nhấn đơn giản cánh cửa cổng trượt nặng hàng ngàn kg có thể tự động di chuyển đóng/mở trong khoảng thời gian ngắn.

Dễ dàng lựa chọn mua phụ kiện mô tơ cổng trượt ngang, trượt lùa:

Các phụ kiện cổng trượt ngang dễ dàng mua trên thị phần với ray dẫn hướng thường sử dụng là V5 và bánh xe trượt được bán sẵn trên thị phần với giá thành rất rẻ. Dẫn hướng thanh cái cổng trượt ngang được cấu tạo dễ dàng và đơn giản với 2 vòng bi được gắn lên dẫn hướng có thể điều chỉnh được khe giữa các đầu và than cái của cổng trượt. Gối đỡ cổng trượt ngang được gắn trên trụ cổng đối diện để định vị chắc chắn vị trí cổng đóng. Hơn hết mẫu cổng trượt ngang có thể tùy biến dễ dàng khi muốn lắp thêm mô tơ cổng trượt tự động khi khách hàng có nhu cầu cần lắp thêm thiết bị để đóng mở cổng tự động hoàn toàn.

Nguồn: Phương pháp lựa chọn motor cửa cổng trượt